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新能源汽車換電模式更適合商用車輛?優品車給出答案

2022-02-21 作者:編輯 點擊:次 

隨著新能源汽車產業發展規劃2021—2035年的實施,新能源電動車輛的補電模式,充或換,再度成為業界討論的熱點話題。面對這一爭論,參與換電站條例標準制定的優品車,對此進行了相應的介紹。

優品車集團創始人兼董事長李佳在接受采訪時表示,很多人以為換電只是解決了充電太慢的問題,其實這是個誤解,換電最大的優勢,并不是在于解決充電的時間,而是“車電分離,電池銀行”這個應用模式,對從事商業運營的各類企業來說,購置新能源車輛及后續使用及維護成本的降低,才是最具吸引力之處。

比如要在出租車和網約車這個領域,推廣換電模式,不是單純只建站就可以,而更應該考慮圍繞換電這個模式,如何構建車輛、服務、保障等一系列體系化的建設。這樣才能確保在“碳達峰、碳中和”的整體發展戰略下,出租車、網約車的相關運營者、經營者以及司機群體,可以通過該模式,節省更換車輛的費用,減少運營開支,提升運營效率,從而增加收益。

按目前的新能源汽車發展趨勢,預計到2025 年,新能源汽車銷量占比達 31到 780 萬輛,而出租車及網約車市場,將有20-30萬輛替換為新能源汽車,其中換電車型預計將新增5萬輛。而換電的優勢在于車電分離的成本降低及補能的效益提升,無疑最適合商業營運類車輛。

另外李佳還談到,相對充電,換電所采取的“車電分離,運營可控”的模式,整體運營效率可以提升20。比如一家擁有50輛出租車或網約車的小型運營企業,如果選擇換電,車輛、換電站、電池,都可以打包為一個統一的產品包,首付只需總額的10-20,其余費用按照5年時間,分攤到每個月,單月運營成本相比更換同樣數量的充電車以及需支付的充電費用,將有20的節省,并且還不用擔憂車輛的電池衰減。

與此同時,換電模式相比充電,單次補能時間,僅需3-5分鐘,還沒有出租車網約車充電樁場站的占地大、電網負荷高、投資大的問題,對于投建者來說,更為友好。而換電模式也無須考慮電池的后續衰減,因而對終端司機來說,沒有充電焦慮,也沒有用車的后顧之憂。

至于家用新能源汽車,雖然也有采用換電模式的,但畢竟不是主流,首先家用車的行駛里程不多,行駛強度也不高,充電樁的普及度也日漸提高,只需要白天上班時間或晚間休息時間,就足以保證3-5天的行駛距離,因而家用車用充電的方式,更符合大家的用車習慣,用車也方便。

最后李佳還談到,新能源汽車的銷量已經進入快速增長期,充換電設施的標準化建設非常迫切,同車型通換共享的換電模式,將是大勢所趨,預計1-2年之內,優品車及行業內其他伙伴,將在這方面做出突破性的建設,屆時換電的便利程度將大幅提高。


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